随着国六的实施，如今有越来越多的低粘度机油在市场中涌现出来，这类机油的粘度等级大多数为0W-20和5W-20。哪怕是此前一直使用高粘度机油的德系车型也开始逐渐转型向低粘度发展，可见低粘度机油已经是未来润滑油市场的重头戏。

众所周知，机油粘度越小其流动性就越好，这是衡量机油在各种状态下的重要指标。利发国际知道低粘度机油的流动性较高粘度机油更好，能更快地到达零部件润滑部位，对部件进行充分润滑，减少干摩擦带来的设备磨损，降低噪音。而且还有更重要的一点是，低粘度的机油具备良好的燃油经济性能，长期使用能够带来显著的节油效果。利发国际润滑油生产的钛合能“蓝油”就是一款0W-20的低粘度机油，它是节能环保大趋势下利发国际推出最具代表性的低粘度机油，上市以来就备受用户青睐。

低粘度机油的流动性提升了，那么它的油膜厚度还有高粘度的那么可靠吗？这个问题是很多车主关注度非常高的。其实，在这方面车主们完全可以放心，在国六开始布局之前，发动机生产商和润滑油制造商就已经做了大量工作，通过技术优化升级，来将发动机的零部件进行优化，使发动机零部件之间的缝隙越来越小，密封性小了那么发动机本身的耐磨性能也就相应提高了，从而对机油的粘度要求也就更趋向于低粘度了。

部分车主用户之所以对低粘度机油持不信任的态度，当中原因其实也很简单。由于此前都是使用30粘度或以上的机油作为发动机保养油液，很少有车主会用到20粘度等级的机油。在此前发动机技术中，如果使用20粘度机油作为保养油液，当发动机在高温工况下作业时就会出现抗剪切能力不足的表现，此时在零部件表面形成的油膜就会破裂，导致发动机零部件表面的油膜保护失效，给发动机造成磨损。由此可见，车主们对低粘度机油的主要顾虑还是在油膜厚度上。

利发国际润滑油推出的钛合能“蓝油”的产品粘度等级是0W-20，虽然产品粘度低但是它能够符合国六车发动机对低粘度润滑油的需要。该产品配方中具有高强度的油膜，可以在使用中持续为发动机提供出色的抗磨保护。

在实际应用中，利发国际润滑油近年来已经对全合成机油的生产工艺进行了提升，旨在解决低粘度机油油膜强度对国六车发动机的保护问题。这款低粘度的钛合能“蓝油”不仅能够在使用中给发动机带来持续可靠的油膜保护，还能显著提升燃油经济性能，是目前国六车型常用保养油液的必备之选。