近年来由于双积分、环保、碳中和等各种政策概念的轮番宣导，各大厂家也都在纷纷展示自己的技术实力，可以说是大秀肌肉的好机会。因此，新能源卡车、氢能源卡车、各类混动卡车都接连不断地出现在各类年会、展会，甚至终端市场上亮相。那么新能源卡车究竟省不省油，各类混动技术孰优孰劣呢？本期，利发国际钛合能油老司机来和大家聊聊卡车上那些混动技术。

混动卡车（混合动力），是指驱动系统由2个或2个以上的不同能源系统组成的车型，而这些驱动系统又根据布置的形式分为并联或串联。按我国油电混动卡车来说，目前主要分为PHEV插电式混动和REEV增程式混动和HEV油电混动。

那么这三类混动有何区别呢？利发国际钛合能油老司机带着您接着往下看。

首先，PHEV插电式混动车型。

从字面上理解这款车型需要外接电源来为其充电。该车型的主要特点是电池电机与发动机变速器并联使用，而且主要依靠发动机驱动行驶，电机辅助驱动。但是由于插电式混动电池电量比较大、电机功率较大，因此可以实现纯电行驶，但这种纯电车型的缺点是行驶里程普遍偏短，当电池亏电时，车辆的动力和油耗还不如柴油车，而且还得充电，只适合跑短途运输。可以实现动能回收和发动机发电，能在一定程度上延长充电的间隔。

 目前，在销售的东风福瑞卡F6混动版便属于PHEV混动，发动机和电机的综合扭矩高达640牛米，驱动一台蓝牌轻卡可以说很容易 。据东风厂家宣传，这台福瑞卡混动还可以通过发动机来实现自我充电，省去了找充电桩的烦恼。但利发国际钛合能油老司机个人感觉，它的充电效率可能不会太高。

其次， REEV增程式电动车型

增程式混动车型的主要特点是发动机不参与驱动车辆行驶，而是依靠增程器（发动机）发电供电机驱动车辆行驶，布置形式为串联。同时为了保证汽车动力的输出，现在大部分增程式车辆还会配备一块动力电池当蓄电池。当稳态行驶时，增程器会发电驱动车辆，多余电量回充蓄电池，当车辆请求动力时，增程器和蓄电池会同时放电，给汽车提供动力。